1. 名词解释

1.1. 国际海运操作常用的词汇及标准化英文对照

Booking number：订舱号码（一般我们说是S/O的号码，SHIPPING ORDER）
Vessel：船名 (指订舱的船名)
Voyage：航次
CY Closing DATE：截柜日期，截关日（一般指码头截重柜时间）
closing Date/Time：截柜日期（截放行条时间）
SI CUT OFF date/time：截提单补料日期/时间（截提单补料时间）
Expiry date：有效期限，到期日期
Sailing date：航行日期 / 船离开港口的日期
ETA （ESTIMATED TIME OF ARRIVAL）：预计到达时间，到港日
ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：开船日
ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）：截关日

Port of loading（POL）：装货港
Loading port：装货港
From City:起运地
EXP（export)：出口
Final destination：目的港，最终目的地
Place of Delivery（POD）或To City：目的地，交货地
Port of discharge：卸货港
Discharge port：卸货港
Load Port: 卸货港
Dry：干的/不含液体或湿气
Quantity：数量
cargo type：货物种类
container number：集装箱号码
container：集装箱
specific cargo container:特种货物集装箱
Number of container：货柜数量
container Size：货柜尺寸
CU.FT ：立方英尺
Cont Status:货柜状况
seal number：封条号码
seal No：封条号码
seal type：封条类型
weight：重量
Gross weight：总重（一般是含柜重和货重）
Net Weight：净重 Actual weight:实际重量，货车，集装箱等运输工具装载后的总重量
Laden：重柜
remarks：备注
remarks for Terminal：堆场/码头备注
piace of receipt：收货地

Commodity：货物品名
intended：预期 ETD:预计开船日期
ETD：预计开船日期
Booking NO: SO号码/订仓号码
Shipper:发货人
Container No（Number）:集装箱号码
Equipment Number：货柜号码
Reefer Tetails:冷柜参数
contact：联络人,联系方式
contact person：联络人
intended fcl container delivery CUT-OFF：指定的重柜交柜时间，装箱整箱交付截止
intended shipping instruction CUT-OFF：指定的文件结关时间，航运指示截止
DOC CUT-OFF：文件结关时间(可能没有额外指定,按船公司一般的规律) 像上面都是有特指的）
Cargo nature：货物种类
booking Party：订舱单位
Full return location：还重地点
Full return CY：还重截关时间
service contract NO：服务合同编号

equipment size/type：柜型尺寸
SI CUT: 截提单补料或截关
BKG Staff: BKG是Booking的简写，那就是订舱人员
Regional BKG#:预订区域，
Sales Rep: 销售代表
BILL of Lading#:提单号，提单方案
Empty Pick up CY:提空柜地点
Empty Pick up Date:提空柜时间，提柜有效期
Pre Carrier: 预载
Est.Arrival Date:EIS到达时间
CY CUT: 结关时间（具体还不清楚是码头截重柜还是截海关放行条时间）
CY open: 整柜开仓时间
Port of delivery：交货港口
Receive Term: 接收期限
Delivery Term: 交货期限
Ocean Route Type: 海运路线类型，多指印度洋航线类型
EQ Type/Q＇ty:集装箱数量，类型 EQ是Equipment的简写

Address:地址
Special cargo information: 特别货物信息
Please see attached,if exists: 如果有,请见附档/如果存在，请参阅附件
Shipper＇own container:托运人自己的集装箱
Dangerous:危险或危险品 / 危险标志
Internal：中心的，内部的
Released: 释放，放行
MT就是指吨，英文叫METRE TONE
Customer:客户
FCL full container load： 整柜
FCL：整箱，整箱货
LCL less than container load ：拼箱，拼箱货
Carrier：承运人
Trucker:拖车公司/运输公司
Tractor NO：车牌号码
Depot:提柜地点
Pickup Location：提柜地点
Stuffing:装货地点
Terminal:还柜地点
Return Location：交柜地点
Full Container Address:还重柜地点
revised:修改后，已经校正，已经修订
Size/Type:柜型尺寸 尺寸/种类
Discharge Port:卸货港
Destination:目的地

Special Type:特殊柜型
S/O No:订舱号
Shipping Order No. :托运单号码
Temp:温度
Vent:通风
Humidity:湿度
PTI:检测
Genset:发电机
Instruction:装货说明
Special Requirement:特殊要求
GWT：（货物毛重）限重/柜，一般是柜和货物的总重量
SOC：货主的集装箱
Feeder Vessel/Lighter： 驳船航次
WT(weight) ：重量
G.W.(gross weight) ：毛重
N.W.(net weight) ：净重
MAX (maximum) ：最大的、最大限度的
MIN (minimum)： 最小的，最低限度
M 或MED (medium) ：中等，中级的
P/L (packing list) ：装箱单、明细表

1.2. 船公司SO文件的英文解释

Booking number：订舱号码
Vessel：船名
Voyage：航次
CY Closing DATE：截柜日期，截关日
closing Date/Time：截柜日期
SI CUT OFF date/time：截提单补料日期/时间
Expiry date：有效期限，到期日期
Sailing date：航行日期 / 船离开港口的日期
ETA （ESTIMATED TIME OF ARRIVAL）：预计到达时间，到港日（船到目的港日期）
ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：开船日 （起运港船离港日期）
ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）：截关日
Port of loading（POL）：装货港
Full Delivery Pickup Terminal: 提重柜码头
Empty Cntainer Depot:交空柜场站
Loading port：装货港
From City:起运地
EXP（export)：出口
Final destination：目的港，最终目的地
Place of Delivery（POD）或To City：目的地，交货地
Port of discharge：卸货港
Discharge port：卸货港
Load Port: 卸货港
Dry：干的/不含液体或湿气
Quantity：数量
cargo type：货物种类
container number：集装箱号码
container：集装箱
specific cargo container:特种货物集装箱
Number of container：货柜数量
container Size：货柜尺寸
CU.FT ：立方英尺
Cont Status:货柜状况
seal number：封条号码
seal No：封条号码
seal type：封条类型
weight：重量
Gross weight：总重（一般是含柜重和货重）
Net Weight：净重
Actual weight:实际重量，货车，集装箱等运输工具装载后的总重量
Laden：重柜
remarks：备注
remarks for Terminal：堆场/码头备注
piace of receipt：收货地
Commodity：货物品名
intended：预期
ETD:预计开船日期
Booking NO: SO号码/订仓号码
Shipper:发货人
Container No（Number）:集装箱号码
Equipment Number：货柜号码
Reefer Tetails:冷柜参数
contact：联络人,联系方式
contact person：联络人
intended fcl container delivery CUT-OFF：指定的重柜交柜时间，装箱整箱交付截止
intended shipping instruction CUT-OFF：指定的文件结关时间，航运指示截止
DOC CUT-OFF文件结关时间(可能没有额外指定,按船公司一般规律，像上面都是有特指）
Cargo nature：货物种类
service contract NO：服务合同编号，
SI CUT: 截提单补料或截关
BKG Staff: BKG是Booking的简写，那就是订舱人员
Regional BKG#:预订区域，
Sales Rep: 销售代表
BILL of Lading#:提单号，提单方案
Empty Pick up CY:提空柜地点
Empty Pick up Date:提空柜时间，提柜有效期
Pre Carrier: 预载
Est.Arrival Date:EIS到达时间
CY CUT: 结关时间（具体还不清楚是码头截重柜还是截海关放行条时间）
CY open: 整柜开仓时间
Port of delivery：交货港口
Receive Term: 接收期限
Delivery Term: 交货期限
Ocean Route Type: 海运路线类型，多指印度洋航线类型
EQ Type/Q＇ty:集装箱数量，类型 EQ是Equipment的简写
Address:地址
Special cargo information: 特别货物信息
Please see attached,if exists: 如果有,请见附档/如果存在，请参阅附件
Shipper＇own container:托运人自己的集装箱
Dangerous:危险或危险品 / 危险标志
Internal：中心的，内部的
Released: 释放，放行
MT就是指吨，英文叫METRE TONE
Customer:客户
FCL full container load： 整柜
FCL：整箱，整箱货
LCL less than container load ：拼箱，拼箱货
Carrier：承运人
Trucker:拖车公司/运输公司
Tractor NO：车牌号码
Depot:提柜地点
Pickup Location：提柜地点
Stuffing:装货地点
Terminal:还柜地点
Return Location：交柜地点
Full Container Address:还重柜地点
revised:修改后，已经校正，已经修订
Size/Type:柜型尺寸尺寸/种类
Discharge Port:卸货港
Destination:目的地
Special Type:特殊柜型
S/O No:订舱号
Shipping Order No. :托运单号码
Temp:温度
Vent:通风
Humidity:湿度
PTI:检测
Genset:发电机
Instruction:装货说明
Special Requirement:特殊要求
GWT：（货物毛重）限重/柜，一般是柜和货物的总重量
SOC：货主的集装箱
Feeder Vessel/Lighter：驳船航次
WT(weight) ：重量
G.W.(gross weight) ：毛重
N.W.(net weight) ：净重
MAX (maximum) ：最大的、最大限度地
MIN (minimum)：最小的，最低限度
M 或MED (medium) ：中等，中级的
P/L (packing list) ：装箱单、明细

1.3. 集装箱操作常用的词汇及标准化英文对照

# 大柜、小柜、双背是指

大柜一般指40英尺的集装箱
小柜一般指20英尺的集装箱
双背是指两个20英尺的小柜。
比如一辆拖车同时拉两个2011尺的小柜；
港口吊装时，一次性吊装两个20 英尺的集装箱到船上。

# 拼箱是指？整箱呢？
拼箱（Less than Container Load)
指一个集装箱里有多个货主的货物，装不满一个整箱的小批罡货物就是拼箱货.

# 整箱（Full Container Load)
指一个集装箱里只有一个货主或厂家的货，能够装满整箱的较大批罡货物就是整箱货。

# 集装箱有哪些常见规格？
40尺高柜（40HC) : 约合12.192米长，2.9米高，2.35米宽，一般装货 68CBM左右。
40尺普柜（40GP) : 约合12.192米长，2.6米高，2.35米宽，一般装货 58CBM左右。
20尺普柜（20GP) : 约合6.096米长，2.6米高，2.35米宽，一般装货 28CBM左右。
45尺高柜（45HC) : 约合13.716米长，2.9米高，2.35米宽，一般装货 75CBM左右。

# 高柜与普柜有啥区别？
高柜比普柜高1英尺(一英尺等于30.44cm)，长度和宽度是一样的.

# 箱体自重是指？
箱体自重：箱子自身的重量。20GP的自重约1.7吨.40GP的自重约3.4吨。

# 何叫背重箱？落重箱呢？
背重箱:是指在场站背重箱到厂家或物流仓库卸货(一般指进口)。
落重箱:是指在厂家或物流仓库装完货把重箱落回场站(一般指出口)。

# 箱号/柜号是指？
指集装箱的编号.这个编号全球唯一.由四个字母和7个数字组成.其中前三个字母是箱主(船公司或租箱公司)代码.第四个字母都是u，接着的6个数字是序号，最后一个数字是校验码。

# 铅封号是指？
是指将集装箱门锁死的封条的编号.铅封一般由船公司提供，要花钱购买，一般是50元一个。

# 出口货是指？进口货呢？
出口货：在场站背空箱到厂家或物流仓库装货，然后报关出口。
进口货：是进口清关后.在场站背重箱到厂家或指定地方卸货。

# 倒箱是指？
指在场站把箱子从这个场站拉到另一个场站.或者不按照从上到下的顺序取箱.而是把上面的箱子挪开.提取压在下面的箱子。指定箱号或海关査验时较容易出现这种情况。

# 提单上一般有什么内容？
提単上内容一般有提单号、船名航次、箱体重量、货物箱述、件数、毛重、体积、箱数、签发人和签名等。

# 写派车单应注意啥问题？
要写得尽量规范清楚.因为有些司机根本不认识英文字母，船名、航次、提単号、场站、到场时间、厂家地址、联系电话、箱子特殊要求和厂家的特殊要求一定要写清楚。有发票抬头的也要写清楚.別让司机开错抬头。

另外还要把应注意的问题写在上面.比如有些货物对柜子要求特別严格.一定要和司机讲明白.以免到时产生费用无法和司机讲清楚。

# 超载是指？超重呢？
超载:一般是指车上装的货物吨位超过了车量的限重。
超重:一般是指所装货物吨位超过了集装箱的限重。

# 装箱与拆箱是指？
装箱(bang)：就是背着空箱去装货。
拆箱(unOang)：就是背着重箱去厂家卸货.

# 记重收费是指？
高速收费口的“记重收费”是指按照车的货重和吨位收过路费。

# 损箱费是指？水洗费呢？
损箱费：指进口箱子卸完后发现箱子有破损而产生的费用。
水洗费：指发现箱子不干浄而产生洗箱费。

# 其他术语缩写

# 重要：
A/W — 全水路 All Water
B/L — 海运提单 Bill of Lading
C.C — 运费到付 Collect
CNEE — 收货人 Consignee
C/O — 产地证 Certificate of Origin
CIF — 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT
Exw — 工厂交货 Work/ExFactory
CIP — 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To
D/A — 承兑交单 Document Against Acceptance
D/O — 到港通知 Delivery Order
D/P — 付款交单 Document Against Payment
DDC — 目的港码头费 Destination Delivery Charge
DDP — 完税后交货 Delivered Duty Paid
DDU — 未完税交货 Delivered Duty Unpaid
FAS — 装运港船边交货 Free Alongside Ship
FCA — 货交承运人 Free Carrier
FCL — 整柜 Full Container Load
LCL — 拼柜 Less Than Container Load
L/C —— 信用证 Letter of Credit
OBL — 海运提单 Ocean (or original )B/L
POD — 目地港 Port Of Destination

# 次要：
B/R — 买价 Buying Rate
C.Y. — 货柜场 Container Yard
CAF — 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor
CFS — 散货仓库 Container Freight Station
CFS/CFS — 散装交货（起点/终点） 　
CHB — 报关行 Customs House Broker
COMM — 商品 Commodity
CPT — 运费付至目的地 Carriage Paid To
CTNR — 柜子 Container
CY/CY — 整柜交货（起点/终点） 　
DAF — 边境交货 Delivered At Frontier
DEQ — 目的港码头交货 Delivered Ex Quay
DES — 目的港船上交货 Delivered Ex Ship
Doc# — 文件号码 Document Number
EPS — 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges
F/F — 货运代理 Freight Forwarder
FAF — 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor
FAK — 各种货品 Freight All Kind
FMC — 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission
FOB — 船上交货 Free On Board
GRI — 全面涨价 General RateIncrease
H/C — 代理费 Handling Charge
HBL — 子提单 House B/L
I/S — 内销售 Inside Sales
IA — 各别调价 Independent Action
M/T — 尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement Ton
MB/L — 主提单 Master Bill Of Loading
MLB — 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge
Mother Vessel 主线船 　
MTD — 多式联运单据 Multimodal Transport Document
N/F — 通知人 Notify
NVOCC — 无船承运人 Non Vessel OperatingCommon Carrier
O/F — 海运费 Ocean Freight
OCP — 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point
OP — 操作 Operation
ORC — 本地收货费用（广东省收取） Origen Recevie Charges
P.P — 预付 Prepaid
PCS — 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge
POL — 装运港 Port Of Loading
PSS — 旺季附加费 Peak Season Sucharges
S/(Shpr) — 发货人 Shipper
S/C — 售货合同 Sales Contract
S/O — 装货指示书 Shipping Order
S/R — 卖价 Selling Rate
S/S — Spread Sheet Spread Sheet
SC — 服务合同 Service Contract
SSL — 船公司 Steam Ship Line
T.O.C — 码头操作费 Terminal Operations Option
T.R.C — 码头收柜费 Terminal Receiving Charge
T/S — 转船，转运 Trans-Ship
T/T — 航程 Transit Time
TTL — 总共 Total
TVC/ TVR — 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate
VOCC — 船公司 Vessel Operating Common Carrier
W/T — 重量吨(即货物收费以重量计费) Weight Ton
YAS — 码头附加费 Yard Surcharge
C&F — 成本加海运费 COST AND FREIGHT
BAF — 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor
C.S.C — 货柜服务费 Container Service Charge
THC — 码头操作费（香港收取) Terminal Handling Charges
ANER — 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRate
W/M — 即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement ton

1.4. 国际空运操作常用的词汇及标准化英文对照

# IATA（International Air Transport Association）：
国际航空运输协会，简称国际航协。

# ICAO（International Civil Aviation organization）：
国际民用航空组织，简称民航组织。

# 航空公司运单（Master Air Waybill）：
简称MAWB，航空运单，航空公司为货运代理人或货主或发货人签发的货物收据。

# 货代公司运单（House Air Waybill）：
简称HAWB，货运代理人为货主或发货人签发的货物收据。

`注意：

`当有分单时，Master Air Waybill又叫航空主运单，House Air Waybill又叫航空分运单。

# 中性航空运单（Neutral Air Waybill）：
没有指定承运人（运单上没有任何航空公司的名称和Logo）的标准航空货运单。

# 班机运输（Scheduled Airline Transport）：
班机（Scheduled Airline）是指固定起飞时间、固定航线、固定停靠站和目的站的航班。由这种航班进行的运输就是班机运输（Scheduled Airline Transport）。

# 包机运输（Chartered Carrier Transport）：
指当货量较大时，租机人（一般为货主）向航空公司或包机代理公司租赁整架飞机（整机包机）或几个租机人一起包租整架飞机（部分包机），从一个或多个机场装载货物运至预定目的港机场的航空运输形式。

# 集中托运（Consolidation）：
指航空集中托运人（Consolidator）将两票或以上单独托运的（同一目的站）货物（通常为多个不同的实际发货人）集中起来作为一个整体，向实际承运人（航空公司）订舱和托运，由航空集中托运人指定的目的站代理收货，并根据航空集中托运人出具的分运单（HAWB）分拨给实际收货人的运输方式。

# 航空快递（Air Express）：
指快递公司利用航空运输的方式进行的快递业务。

# 计费重量（Chargeable Weight）：
计算运费等费用时所使用的重量，有可能是实际毛重，也有可能是体积重量。按照一定的换算标准可以计算出体积重量。实际毛重和体积重量哪个大就把哪个作为计费重量。

# 重货（High Density Cargo）：
根据一定的换算标准，每立方（CBM）大于某个重量的称为重货，比如以每立方货物毛重=300千克作为换算标准，则每立方大于300千克的货物就是重货。

# 轻货（Low Density Cargo）：
根据一定的换算标准，每立方小于某个重量的称为轻货，比如以每立方货物毛重=167千克作为换算标准，则每立方小于167千克的货物就是轻货。

# 收货核对清单（Reception Check List）：
货运站或仓库接收托运人的货物时签发的收货证明文件。

# 管制代理人制度（Regulated Agent Regime）：
空运货物的承运商、货运代理人或托运人可申请注册为管制代理人。是一项政府对空运货运代理人进行安全检查的制度。

# 提货单（Shipment Release Form）：
承运人向收货人签发的提货文件，用于收货人从货运站或仓库处提取提货单上所载明的货物。

# 托运人（Shipper）：
将货物委托给承运人按照合同约定的时间运送到指定地点，并向承运人支付运费等报酬的一方当事人。

# 收货人（Consignee）：
运单上所指的收货人与发货人的情况有些相似。有时最终的收货人并不体现在运单上。

# 通知人（Notify Party）：
收货人与承运人之间的联系人。货物到港后，承运人给通知人发《到港通知》，通知人再联系收货人，通知收货人来提货。

# ETD（Estimated Time of Departure）：
预计离港时间、预计离开时间。

# ETA（Estimated Time of Arrival）：
预计到港时间、预计到达时间。

# STD（Schedule Time of Departure）：
预计离港时间、预计离开时间。

# STA（Schedule Time of Arrival）：
预计到港时间、预计到达时间。

# ATD（Actual Time of Departure）：
实际离港时间、实际出发时间、实际离开时间。

# ATA（Actual Time of Arrival）：
实际到港时间、实际到达时间。

# 集装器（Unit Load Device）：
简称ULD，也叫集装设备，集装载具，用于装载货物的任何类型的集装箱或集装板。

# 鲜活货物（Perishable Cargo）：
凡在运输中需要采取冷藏、保温等特殊措施，以防止腐败变质或病残伤亡的货物，均属鲜活货物。分为易腐货物和活动物两大类，主要是易腐货物。

# 贵重货物（Valuable Cargo）：
货物申报价值/总毛重=平均每千克价值等于或超过1000 美元的货物，如黄金、钻石、珠宝、高档首饰等。

# 易受损坏或易遭盗窃的货物（Vulnerable Cargo）：
没有声明价值但明显需要小心处理的货物，或特别容易遭受盗窃的货物。

# 托运人托运书（Shipper's Letter of Instruction）：
根据民航总局《航空货物托运书》规范填写的一份载明所托运货物详细信息以及运输要求的文件。

# 活动物托运人证明书（Shipper's Certificate for Live Animals）：
托运人所作的声明——声明其货物已按照IATA最新规则以及承运人规则和政府法规的规定，将货物妥善包装、准确描述和标识，使其符合空运要求。

# 危险品托运人证明书（Shipper's Certificate for Dangerous Goods）：
托运人所作的声明——声明其货物已按照IATA最新规则以及承运人规则和政府法规的规定，将货物妥善包装、准确描述和标识，使其符合空运要求。

# TACT（The Air Cargo Tariff）：
1975年，一些航空公司各自出版其运价手册，其中的内容大致相同，但是格式相差甚远。为了减少浪费，并使运价手册更具实用性，国际航协决定联合国际航空出版社共同出版一本通用的运价手册，这就是TACT（The Air Cargo Tariff）的来历。

# 运费表（Tariff）：
承运人制定的运输货物的收费标准及有关费用条件。运费表因国家、承运人、货物种类及重量的不同而不同。

# 特种货物运价Specific Commodity Rate（SCR）：
也叫指定商品运价，国际航协（IATA）公布的特种货物运价将特种货物划分为10大类，每一大类再细分为100小类，详细规定和说明应适用特种货物运价的各种特殊货物。

# 等级货物运价Commodity Classification Rate（CCR）：
针对一些比较特殊（相对于普通货物而言）的货物或物品，但是又不适用指定商品运价时。需要根据品名来判断，如果适用指定商品运价（SCR），就要优先适用此运价，如果不适用指定商品运价，就考虑等级运价。

# 普通货物运价General Cargo Rate（GCR）：
当一批货物既不属于特种货物，也不属于等级货物时，就适用普通货物运价。这是最常见的一种航空运价，绝大部分的货物都属于普通货物，适用普通货物运价。

# 比例运价（Construction Rate）：
比例运价是指货物的始发站至目的站无公布直达运价时，可采用有关国际运价规则中公布的比例运价与已知的公布运价相加，构成非公布直达运价。

# 分段相加运价（Combination of Rate）：
分段相加运价是指货物的始发站至目的站无公布直达运价，同时也不能使用比例运价时，选择适当的运价构成点，按分段相加的方式组成全程最低运价。

# 运输声明价值（Declared value for Carriage）：
按照《华沙公约》和《海牙议定书》的相关规定，从事国际航空货物运输的承运人必须保证货物的安全和正常运输，如有损坏、灭失或由于延误所产生的损失，承运人必须承担赔偿责任，但不超过赔偿的最高限额。对于货物价值超过最高限额部分，承运人不予赔偿，除非托运人事先已向承运人声明价值并缴纳了声明价值附加费。

# 无运输声明价值No Value Declared （NVD）：
顾名思义，货物价值不高，不需要声明价值；或者货物价格虽然较高，但是也没有声明价值。

# 海关声明价值（Declared Value for Customs）：
目的港清关时可能要用到。一般不需要，除非有特殊要求。

# 无海关声明价值No Customs Valuation （NCV）：
顾名思义，无需声明海关价值，或者没有声明海关价值。

# 声明价值附加费（Declared Value Surcharge）：
托运人向承运人声明价值时所支付的费用就是声明价值附加费。声明价值附加费=（整票货物的价值-货物毛重×RMB169元/千克）×附加费费率。

# 进口许可证（Import License）：
准许持证人（进口商）进口指定商品的政府许可文件。

# 出口许可证（Export License）：
准许持证人（出口商）出口指定商品的政府许可文件。

# 标记唛码（Marks）：
在货物外包装上标明的用以辨认货物或标明货主相关信息的记号。

其他费用（Other Charge）：

1.5. AMS

    AMS（Automated Manifest System，American Manifest System，Advanced Manifest System）称为美国舱单录入系统, 亦称24小时舱单预报或美国海关反恐舱单, 源自2002年”911”恐怖袭击之后,美国出于反恐需要建立的一个制度。
    根据美国海关出台的规定，所有出口至美国货物或经美国中转至第三国货物都必须在装船前二十四小时向美国海关申报。要求最接近直接出口商的货代发送AMS资料。AMS的资料是通过使用美国海关指定的系统直接发送到美国海关数据库中，由美国海关系统自动进行检查及回复，发送的时候需要把货物的详细资料报送过去,包括目的港毛重体积件数品名箱号船东真正的收发货人(FORWARDER不算)以及相应的代码编号等。等美国那边表示接受了才能上船,如有HB/L,则两份都要发送......。否则，货物将无法上船。

    AMS资料应该提前几天发因为AMS也叫做24小时舱单预报，顾名思义就是要提前24小时发送舱单，24小时并不是以开船时间为标准，应该是要求在箱子上船前24小时得到美国海关的回执(货代得到OK/1Y，船公司或码头得到69)，具体提前多久发送没有规定，发得再早，得不到正确回执也是没用的。在实际操作中， 船公司或是的NVOCC都会很早(船公司一般提前三四天截单)要求把AMS资料交上去，而对出口商来说提前三四天给的资料有可能是不正确的，所以有存在截单后要求船公司，NOVCC更改AMS信息的情况。

    AMS资料里要求什么
　　一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有这些资料都是以出口商提供的提单内容为准。
　　
    真实进出口商资料可不可以不给
    按美国海关的规定是不可以。而且海关对于CNEE的信息是查得很严，如果被查到CNEE有问题，就会有相应的罚款。船公司经常会要求NVOCC把进出口商的电话传真甚至是联系人都放进AMS资料里提供，虽然美国海关的规定里不需要提供电话传真或是联系人，只需要公司名称，正确的地址和ZIP CODE等等，但船公司要求提供的详细信息有助于美国海关直接联系到CNEE并向其索取所需要信息。

    AMS资料发送到美国会得到什么结果
    AMS的资料是通过使用美国海关指定的系统直接发送到海关数据库中，由美国海关系统自动进行检查及回复，一般在发送后5-10分钟后就会得到结果，只要发送的AMS资料是完整的，马上就会得到"OK"这个结果，这个"OK"代表这票AMS的货上船没有问题，没有"OK"则不能上船。2003年12月6日，美国海关开始要求SPECIAL BILL，也就是对船公司所发的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO进行匹配，两个号码一致就会得到"1Y"的结果，清关时AMS方面就没有问题了，这个"1Y"只需要在船到美国靠港前得到就可以了。
    AMS的意义
    自AMS24小时申报实施以来，结合之后推出的配套安全条款及ISF。使得美国进口的货物信息准确干净，数据齐全，容易追踪查询。不但提高了国土安全，而且大大降低了进口商品的风险及提高了清关的效率。

    继美国之后，墨西哥、加拿大、欧盟、南非以及中国等国家都纷纷效仿美国的AMS， 实施了装船前舱单申报制度，以期有效避免风险，保护本国国土安全和人民利益，可以预见，出于安全考虑，将来会有越来越多的国家实施这种转船前申报系统。

1.6. ISF

什么是ISF申报　　
    ISF是Importer Security Filing的缩写,即“进口安全申报”,也叫反恐申报。是美国海关对美国进口商的要求，这是“911事件”之后，美国海关和边境保护局（U.S.Customs and Border Protection，简称CBP）为加强美国安全而弄出来的一个东西，这是美国特有的一个申报，其目的是提高安全监管。内容包含12项,10项由进口商提供,2项由船公司提供,所以ISF又称10+2。
ISF申报即10+2，新规的具体内容如下：
这里提到的“2”，是对船公司的申报要求。
1.船运装载位置计划资料（VESSEL STOW PLAN）
2.装载货柜的状况讯息（CONTAINER STATUS MESSAGE）
接下来的“10”，就是要求登船前二十四小时再增加申报10个新的信息单元。
1.工厂的公司名称和地址Manufacturer name and address
2.卖方的公司名称和地址Seller name and address
3.买方的公司名称和地址Buyer name and address
4.货物送达的公司名称和地址Ship to name and address
5.进口商的海关登记号Importer of record number
6.收货人的美国报税号码Consignee number
7.所有货品的原产地Country of origin of the goods
8.海关关税编号（六码）Harmonized Tariff Schedule No.6 digit
9.货柜的装柜地址Container stuffing location
10.拼箱的公司名称和地址Consolidator name and address　
    作为全球海关申报的鼻祖，美国申报之繁琐罚款额度之高，经常让出口美国的客户和货代企业感到提心吊胆！　　
    走美国线都需要申报ISF吗？对于卖家来说，是国外申报好还是国内申报好？这个BOND可以退的吗？　　
    美国线都需要发送ISF，如果是你国内的货代发送,国内比国外便宜.或者你提供信息由美国客户清关货代发送.BOND类似于进出口权,可以分次或按年等类型在美国当地支付费用取得。　　
    需要注意的是：ISF申报必须在船开48小时内申报完毕。否则申报有一定几率产生USD5000的罚款。

1.7. AMS/ISF申报的区别

    至于ISF 和 AMS申报的不同之处，简单区分为：AMS是指24小时舱单系统或称美国反恐舱单系统。申报的主要是提单内的信息，货代在申报时多能管控。而ISF申报主要是供应链上实体单位，部分信息在买方，部分信息在卖方，如何有效的整合这些信息，开始时期比较困难。如果由货代帮忙申报ISF，必须在定舱时，已收集到相关资料。而如果由进口商自己申报，在申报时必须与卖方沟通好一些信息。

需要有以下几点注意的：

ISF由谁发送?
(1)进口商
(2)进口商指定的货代或报关行

ISF如何发送?
(1) 现有AMS系统 
(2) 美国海关ABI 关税系统

发送时间：和AMS一样, 必须在登船24小时前发送
修改截止时间：必须在船到港24小时前做完最后修改

1.8. CBP

美国海关CBP（U.S. Customs and Border Protection）查验什么？

美国海关查验只要是分几个方面查验

第（1）类，VACIS EXAM（基础查验），就是对海关的舱单和清关的装箱单，发票，合同，申报要素等清关单证的审核，一般查验的时间1-2天。

第（2）类CET（过X光机扫描查验），也叫美国反恐查验。货柜过X光机查验，看看有无异常，正常情况下CET查验的时间是2-3天。

第（3）类TAIL GATE开柜查验，如果过X光机查验，海关觉得有疑问（异常），就要开柜查验，一般查验的时间是5-6天。

第（4）类MET人工查验，就是把货物拉到指定的查验场（海关监管仓/海关监管区域），一般查验的时间是10-30天。只要查询货物的品名，申报金额，海关编码HS CODE？查验货物是否侵权和仿牌？查验有没有走私？查验申报的件数有没有相符（有没有偷报，漏报，少报）？查验的相关资质资料是否齐全？